При пуске двигателя необходимо проворачивание коленчатого вала для вспышки в одном из цилиндров рабочей смеси. Для этого применяется стартер — электродвигатель постоянного тока. Его мощность зависит от двух факторов:

• минимальной (пусковой) частоты вращения коленчатого вала;
• момента сопротивления проворачиванию вала.

Важно отметить, что срок службы стартера примерно в два раза меньше, чем у двигателя — то есть всего 5-6 лет. Кроме того, нередко автовладельцы сталкиваются с определенными поломками этой детали автомобиля. Ее наиболее уязвимыми местами являются:

• эффект «лавинных» поломок, поскольку при появлении какого-либо дефекта в цепи электропитания устройству для пуска двигателя не хватает мощности, и, как следствие, между щетками и коллектором образуется электрическая дуга, выжигающая последний;
• при длительном кручении стартера наблюдается интенсивный износ втулок и повышенный разогрев обмотки, а это приводит к порче изоляции;
• при выходе втулок, где вращается вал якоря, из строя, последний начинает бить, приводя в негодность зубья венца маховика и планетарный механизм.

Своевременная диагностика неисправностей стартера важна для любых транспортных средств. Предлагаем ознакомиться с наиболее типичными причинами его поломок.

При включении не срабатывает тяговое реле и якорь не вращается

В число самых распространенных причин входят:

• полная разрядка или неисправность аккумуляторной батареи;
• недостаточная затяжка наконечников;
• окисление полюсных выводов наконечников проводов и аккумуляторной батареи;
• обрыв или отсоединение провода реле со стороны выключателя зажигания или стартера;
• заедание якоря;
• межвитковое замыкание в обмотке, на «массу» или обрыв;
• неисправность контактной части выключателя.

Для устранения неполадки специалисты техцентра могут провести одну или несколько из следующих процедур:

• зарядить или заменить батарею;
• очистить наконечники проводов и полюсные выводы, затянуть их и смазать;
• заменить тяговое реле;
• проверить провода и их соединения между штекерами выключателя зажигания и реле;
• заменить контактную часть выключателя;
• зачистить контакты реле, а полностью неисправное заменить на новое.

Первостепенное значение имеет точная диагностика текущего состояния всего механизма и выявление определенной причины его неисправности.

Тяговое реле срабатывает, но якорь не вращается или работает недостаточно интенсивно

К частым причинам этой проблемы относятся:

• ослабление крепления на контактных болтах реле;
• подгорание коллектора;
• разрядка аккумуляторной батареи;
• большой износ или зависание щеток;
• окисление наконечников соединительных проводов и полюсных выводов батареи;
• обрыв в обмотке якоря или стартера;
• замыкание между пластинами коллектора;
• замыкание изолированного щеткодержателя на «массу» плюсовой щетки;
• межвитковое замыкание в обмотках стартера или якоря, или же их замыкание на «массу».

Мастера на СТО для проверки состояния тягового реле вводят в цепь питания его обмотки амперметр или вольтметр, а также устанавливают между шестерней привода и ограничительным кольцом прокладку толщиной 12,8-15 мм, и после включают реле. Сила тока питания должна быть не более 23 А, показатель напряжения — 9 В. Если значения больше, то обмотка привода или реле неисправны.

Другие причины

Также стоит кратко упомянуть о еще нескольких видах поломки стартера и их причинах:

Главные причины:

• тугое перемещение или заедание привода на винтовой нарезке вала;
• поломка буферной пружины или поводкового кольца муфты;
• выскакивание оси или поломка рычага выключения муфты;
• пробуксовка муфты свободного хода.

В число причин могут входить:

• заедание тягового реле;
• поломка или ослабление возвратных пружин муфты свободного хода;
• слипание контактов реле или заедание привода на валу;
• заедание рычага привода;
• поломка возвратной пружины выключателя зажигания.

Вероятные причины:

• ослабление крепление полюса в корпусе, из-за чего якорь при вращении его задевает;
• повреждение зубьев шестерни привода или же венца маховика;
• ослабление крепления детали;
• поломка крышки со стороны привода;
• износ шеек вала якоря или втулок подшипников.

Настоятельно не рекомендуется пытаться выявить причины поломки стартера и устранять их самостоятельно. Ознакомившись с перечнем услуг на сайте сертифицированного техцентра Apollo Motors, специализирующегося на обслуживании автомобилей марок Volkswagen, Skoda, Mazda и Ford, можно записаться на прохождение диагностики и последующий ремонт. Помощь профессионалов — лучшее решение любых проблем с ненадлежащим состоянием систем и узлов любого транспортного средства.